A Embraer divulgou hoje os números da campanha internacional de demonstração do KC-390 Millennium. Foram 11 países visitados, 54 voos realizados, num total de 47 mil milhas náuticas percorridas. Em pouco mais de dois meses, o tour global representou 140 horas de voo. O retorno do KC-390 Millennium ocorreu em Gavião Peixoto (SP), base da Embraer Defesa & Segurança, depois de encerrar a participação da aeronave na FIDAE 2026, no Chile, ao lado do A-29 Super Tucano.
Mais do que uma vitrine comercial, a iniciativa da Embraer reforça o KC-390 em diferentes mercados estratégicos, consolidando a aeronave como plataforma de transporte tático e logístico preparada para operar em cenários exigentes, com alta disponibilidade e perfil multimissão. A turnê começou no Singapore Airshow, no fim de janeiro, e seguiu com paradas na Ásia, Europa e Américas. Ao longo da campanha, o KC-390 foi submetido a condições climáticas e operacionais bastante diversas, do frio extremo no Hemisfério Norte ao calor e à umidade do ambiente asiático, em uma vitrine prática de suas capacidades logísticas e táticas.
Um dos momentos mais emblemáticos foi a visita ao Campo de Testes Vidsel, na Suécia, onde o cargueiro realizou decolagens e pousos curtos com perfeição. De acordo a avaliação feita pela Embraer, as provas no frio extremo serviram para demonstrar prontidão para operações dispersas sob condições climáticas adversas, com 100% de cumprimento da missão. Em 2025, a Força Aérea Sueca adquiriu quatro KC-390 para modernizar a sua ala de transporte, se tornando o sétimo país integrante da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) a selecionar a aeronave.
Durante as demonstrações, a aeronave operou em perfis variados de missão, com transporte de contêineres, cargas paletizadas, módulos médicos e veículos. A proposta da Embraer foi mostrar, em ambiente real de campanha, a versatilidade do modelo em tarefas que hoje são centrais para forças aéreas modernas: mobilidade, resposta rápida, interoperabilidade e flexibilidade de emprego. A fabricante também sustenta que o KC-390 se destaca por combinar desempenho, disponibilidade e custos operacionais mais competitivos em sua categoria.
O avião já está em serviço no Brasil desde 2019, em Portugal desde 2023 e na Hungria desde 2024. E a campanha de demonstração ocorreu num momento favorável. A aeronave vem se consolidando como um dos principais produtos de defesa da indústria aeroespacial brasileira no mercado internacional. Em comunicações recentes, a Embraer informou que a aeronave foi selecionada e contratada por 10 forças aéreas no mundo, com presença crescente especialmente na Europa.
Por que esse tour importa
Mais do que uma agenda promocional, o Demo Tour funciona como uma demonstração de maturidade industrial e operacional. E tem peso estratégico porque ajuda a transformar especificações técnicas em confiança operacional. Em vez de vender apenas números de catálogo, o fabricante coloca a aeronave diante de potenciais clientes, autoridades militares e equipes técnicas em ambientes diversos.
No caso do KC-390, isso ganha importância extra porque a Embraer tenta expandir o programa em mercados onde a interoperabilidade, custo de ciclo de vida e capacidade multimissão pesam tanto quanto desempenho bruto. A parceria anunciada em 2026 com a Northrop Grumman para evoluir capacidades de reabastecimento e logística aérea para os Estados Unidos e aliados mostra que a empresa também enxerga espaço para o modelo em arquiteturas mais amplas de defesa.
Conheça o KC-390 Millennium
Desenvolvido pela Embraer para missões de transporte militar e reabastecimento em voo, o KC-390 Millennium é uma aeronave multimissão de nova geração. De acordo com dados oficiais da fabricante, o modelo pode transportar até 26 toneladas, atingir velocidade de 470 nós e atuar em uma ampla variedade de cenários, incluindo transporte de tropas e veículos, evacuação aeromédica, busca e salvamento, apoio humanitário, combate a incêndios e operações em pistas temporárias ou não pavimentadas. Na configuração de reabastecimento, o avião também pode atuar tanto como tanque quanto como receptor de combustível em voo.
O KC-390 deixou de ser apenas uma promessa brasileira bem-sucedida e passou a disputar espaço, com mais consistência no ambiente internacional do transporte militar.
